Product Description
Details
Inductive programmable ignition for motorbikes
SPARKER TCIP4 is a so-called inductive ignition (battery, transistor, TCI) with revolution and TPS regulation of the advance. This type of ignition is used for most multi-cylinder road motorbikes. SPARKER TCIP4 ignition is prepared for many individual bike types. It can be assembled to practically any carburettor motorbike with stable dashboard voltage 12 V. Programmable ignition system for all types. Input is the sensor left side of engine cover. If 750i.e./900i.e./1000i.e. will be used without flywheel or injection engines will be used with carbs! Or if you install a new engine type with trigger/pick-up in an old bike type . If the sensor system of customer's bike does not comply with SPARKER TCI-P ignition, it can be adjusted by many of special settings. SPARKER TCIP4 ignition is equipped with two inputs for pickup, input for throttle position sensor, blocking input, input for clutch master, output for tachometer, output for fuel pump relay, output for gear shift light etc. It comes with complete software ,so you make your advance curves by your own . Delivered with complete wiring "plug and play". Please indicate: sensor (pick-up 48-2) or Bosch or Kokusan when ordering!
For connecting the unit to a PC or Notebook you need a USB adapting cable (not incl. in the scope of supply).
You need only 1 Box for both cylinders!! not 2 like on your bike before!
If you are not a professional who daily programm ignition systems it is highly recommended to order the TCIP4 with mapping! If you order without mapping you have to programm the settings and ignition curve by youself!
Product's Review
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Perfect! Review by Bendik Been, Norway
Overall Impression Hello
I bought a Ignitech unit from you last year that functions beatifully.
As it happens I am driving past Friday in two weeks and were wondering if it would be ok to stop for a quick visit? I understand that You are mostly a workshop so I just wanted to check wether it was ok to pop in?
Regards Bendik
(Posted on 9/25/2018) -
Läuft TOP Review by Thomas
Overall Impression Bin Heute Gefahren sie läuft TOP ab 2500 Umdrehungen zieht sie sauber hoch und hat kraft in allen lagen ,nochmals vielen dank.
Grüße Thomas (Posted on 3/26/2018) -
Top -Sehr Empfehlenswert Review by Ralf Schmidt -Tuning Guzzi
Overall Impression Hallo Rüdiger,
wie geht es euch im Norden?:-)
Hab mit der Guzzi nun 1000 Km zurück gelegt. Macht voll Spaß die Kiste und geht ab 4500 Upm richtig gut.
ja die Kiste macht breites Grinsen :-) Soll man gar nicht glauben.
Die nächste Evolutions-Stufe steht an.
Im Keller liegt ja 1200er Griso Motor von 2014, den bau ich über den Winter in den Cafe Racer ein:-)
Die Marving Auspuffanlage sowie die 41er Dello werden weiter dafür verwendet.
Hast du ein verwendbares Mapping für eine Ignitech Zündbox?
Oder besser was rufst du für Ignitech Zündbox mit Mapping auf?
Der Geber ist der gleiche wie bei der V11
Den V11 Motor mit Ignitech Zündbox übernehm für meine Le Mans III. Da ich inzwischen 240.000 Km auf den selbst gemachten Motor drauf hab.
Besten dank nochmal und Grüße
Ralf (Posted on 1/6/2016) -
Sehr wertvolle Tipps und Einstellung von Rüdiger Review by Ralf
Overall Impression Hab Zündkennlinie am Samstag geändert, mit 80%er Verbesserung. Juhuuu
10° - 1300 UPM
22° - 2000 ...
29° - 3000 ...
33° - 4000 ...
35° - 5000 ..
37° - 6000 ..
38° - ab 7000 bis 9000 UPM Drehzahlbegrenzer 8400 UPM
Läuft wesentlich besser, nach oben raus ab 6000 noch etwas ganz leicht zäh.
Gehe auf 8° - 1100 UPM noch, LM Motoren haben 8°, die sprechen da ab Standgas etwas besser an.
Keinerlei Vergaser Patschen und Rückschläge in die Vergaser.
Aber weiter damit gehts erst wenn die Hitze weg ist, seit letzten Freitag geht es nicht unter 35° bei uns.
Hmmm ob ich dann mal magerer Bedüse? Mit der jetzigen Zündkurve bin ich denk ich relativ nah dran, hoff ich doch :-)
Vielen vielen Dank nochmal!!!
Ohne dich hätt ich mich nicht getraut an der Zündung rumzustellen :-)
Ciao
Ralph (Posted on 10/21/2015) -
Perfeckt und Einfach einzustellen ! Review by Dragos
Overall Impression Ruediger,
Ihr seid gut, motor läuft!!!
Beim ersten dreh! War mittag Zuhause und gleich ausprobiert
Das war es, die Einstellungen. Ich schicke weitere infos.
Besten Dank für alles !!! Hätte gleich das Mapping mitbestellen sollen !!!
Dragos (Posted on 10/5/2015) -
Hi Rüdiger noch kurz zur Info,... Review by Philipp Müller,Deutschland
Overall Impression Hi Rüdiger noch kurz zur Info, damit die Karre besser anspringt mach kein Häkchen bei \"Kleiner Vorzündung bei Start\" das hattest du noch programmiert heute Abend getestet und nach dieser kleinen Änderung springt sie wesentlich besser an nur so am Rande für zukünftige Kunden (man hilft sich). Ansonsten läuft der Motor wirklich bestens genauso wie es sein soll :-) (Posted on 5/15/2012)
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Bei Obigem Motor handelt es si... Review by Heinz Hegenitz,Deutschland
Overall Impression Bei Obigem Motor handelt es sich um einen getunten 900 -2V monster Motor !! (Posted on 5/15/2012)
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Hallo Rüdiger Was hast du fü... Review by Heinz Hergenitz,Östrreich
Overall Impression Hallo Rüdiger Was hast du für eine zündkurve eingespielt ? geil, motor klingt härter als vorher, geht von unten herraus wie sau; UND DREHT SAUBER HOCH: War am Wochenende am slovakia ring bei Gh fahren, höchstgeschwindigkeit mit meinen Monsterl 247 !!!! suuper !! scheiß wetter regen. Nochmal Danke, bis bald. LG heinz aus Wien (Posted on 5/17/2011)
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Hallo Rüdiger , Übrigens mit d... Review by Gabriel Bischoff,Deutschland
Overall Impression Hallo Rüdiger , Übrigens mit der Zündung von dir läuft das Motörchen mit 2500 U/min ruckelfrei, welch Genuss! Mir fehlen noch schöne und leichte Ölleitungen, Zylinder – Motordeckel. Hast du so etwas? Sonst würde ich die orginalen kaufen, wenn du welche hast. Gruss Gabriel (Posted on 5/5/2011)
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Hi Rudiger, I have the 900 i... Review by Jeroen ,Netherlands
Overall Impression Hi Rudiger, I have the 900 ie engine running. Really great with the TCIP4. Best regards, Jeroen (Posted on 3/2/2011)
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Problemloser Einbau! Günstiger... Review by Ronny
Overall Impression Problemloser Einbau! Günstiger Preis! Einfach zu progammieren! Eine super Alternative, wenn eine original Zündbox defekt ist, bzw. wenn man den Zündzeitpunkt schnell verstellen möchte, ohne den Motor zu öffnen (Der Drehzahlbegrenzer ist ebenfalls einstellbar)! (Posted on 9/22/2009)
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