Big Bore Kit 1103ccm - 102mm Aprilia RSV/Tuono/Falco/Futura/Capo Nord

Product Description

Details

102mm bore = 1103ccm.

The Kit contains two Pistal pistons with 12,5 compression ratio and two 102mm Nicasil coated cylinders.

Bolt on, drop in kit! No modifications on crankhousing required! The pistons are clearly complete with rings and pin aso.!

Head gasket is not included to the kit, please order the special ø102mm head gasket as separate accessoiry!

Cylinders in exchange. Please send us your original cylinders when ordering!

A open racing exhaust and new adjustments by a power commander and dyno stand tests are neccesary.

Under normal road use you can use the stock spark plugs and stock octan number. If only used under racing or high level sport riding conditions please take sparks from NGK DCPR 9 EVX and 98 octan fuel! You can order from us directly beside delivery of course.

Best results are given with our "Pure TEC" big air intake filter system! This system increases the air intake very much as big bore kit needs it! Take a123 (older models) or a121a (newer models) in combination with big air intake duct a124!

• Performance Diagram HP (2004 Factory, measured with open Akrapovic exhaust) 
• Performance Diagram Torque (2004 Factory, measured with open Akrapovic exhaust) 
• Performance Diagram HP SL 1000 Falco with Racing Mufflers 
• Performance Diagram Torque SL 1000 Falco with Racing Mufflers 

 

• Mounting instructions

 

Cylinders are in exchange, please send your old cylinders first, or place a deposit of 400€ and send your cylinders afterwards.

When you place the order you can choose the option!

Product's Review

1. Fazit Review by Stephan

   Overall Impression

   Hallo Hauke,
   
   ich wollte dir noch eine Rückmeldung zum Mille Motor geben. Zwischenzeitlich war ich 2x auf meiner Hausstrecke (Anneau Du Rhin). Der Motor läuft deutlich besser als vorher. An der schnellsten Stelle (Ende Start Ziel) zeigt der Tacho nun 275 km/h. Vorher waren das 247 km/h. Klar der Tacho geht nach dem Mond. Aber der Vergleich ist aussagekräftig. Es gibt einige Stellen wo ich vorher den 2ten ausgedreht habe aber vorm Bremspunkt nicht zum Schalten gekommen bin. Jetzt komme ich an diesen Stellen in den 3ten. Das hat dazu geführt das ich meine Gangstrategie und die Bremspunkte überdenken musste. Jetzt fahre ich überall im 3ten (bzw. 4 oder 5). In den 2ten muss ich garnicht mehr. Drehmoment genügt :-) Beim ersten Mal auf Renne habe ich meine Kurvenlinie so überarbeitet das ich eher spitz in die Kurve fahre und zeitig wieder aufrichten kann um gleich stark zu beschleunigen, was jetzt ja deutlich besser geht. Das war aber nicht so dauerhaft wie ich zu hoffen gewagt hatte. Nach 6 Turns war der Hinterreifen nicht mehr in der Lage das auszuhalten was der Motor zu leisten im Stande gewesen wäre. Und sie nimmt sich ca. 14 l/100km. Vorher waren das 11,65 l/100km. Also habe ich beim zweiten Mal auf der Renne meine alte Kurventechnik wieder ausgegraben und einfach von der besseren Beschleunigung und dem reduziertem Schaltaufwand profitiert. Somit habe ich mein Bestzeit auf dieser Strecke von 1:19:6 auf 1:18:9 verbessert. Damit bin ich sehr zufrieden. Der Benzinverbrauch und der Reifenverschleiß sind mit dieser Fahrweise auch wieder im Rahmen. Ein paar Zehntel kann ich dort beim nächsten Mal vielleicht noch finden. In 3 Wochen fahre ich nach Brünn. Das ist genau die Strecke wo ich bisher am meisten unter dem Leistungsmangel gelitten habe (wegen dem Bergaufstück). Ich bin gespannt wie die Mille dort rennt.
   
   FAZIT: Motor läuft gut und es schein auch alles dicht zu sein. Vielen Dank, gute Arbeit :-)
   
   
   Mit freundlichen Grüßen
   
   Stephan
   (Posted on 7/27/2017)

2. Ballert wie die Hölle Review by Michael

   Overall Impression

   Moin Hauke,
   
   hier die erste Rückmeldung nach 3 geilen Tagen in Lédenon :
   Die Mille R ist ne Macht. Motor brummelt richtig gut. Ruhiger Lauf nach ca. 1. Min Gashandfesthalten, dann autark im Standgas.
   Keine Undichtigkeiten (HURRA). Schrauben alle noch vorhanden. Guter Temperaturverlauf (max. 84° beim Auslauf bei ca. 24° Luft, im Fahrbetrieb ca.
   74°-77°).
   Gleich im ersten Lauf eine 1:41 hinbekommen (letztes Jahr 1:54) was einem
   32.ten Platz von 150 Teilnehmern entspricht (2.ter Tag). Finde ich ganz gut nach dem ganzen Umbau und noch nicht voll am Gas gezogen (so zw. 7000-<9000 Upm).
   Sollte aber eine Sache ändern : härtere Feder in das Federbein (hinten) damit ein
   bisschen mehr Spielraum zur Einstellung besteht.
   Sag mal Rüdiger, dass ich den Brülltopf neu gestopft habe und das scheinbar positive Wirkung auf die Leistungskurve hat.
   Vielleicht auch die Kupplungsfedern verstärken, denn da reißt eine Macht !!!!
   Die Bella will beim Gasaufziehen gerne Männchen machen (geil). Ist dabei aber immer ruhig. Fahrwerk ist klasse in Verbindung mit dem Motor. (Posted on 4/30/2015)

3. Hi You very kindly supplied so... Review by Gary Hendriksen,England

   Overall Impression

   Hi You very kindly supplied some turning parts for my race rsvr (big bore kit, 60 mm injectors etc) a few years ago & I am still racing the same bike.I am absolutly satisfied with it !! cheers Gary (Posted on 7/23/2012)

4. Hallo zusammen, tja und ich ha... Review by Gerald Tekautschitz

   Overall Impression

   Hallo zusammen, tja und ich habe die Falco (Westphal) vom Stefan gekauft. Aktuell hat sie 60000km runter. Der Motor läuft absolut SUPER. Im direktem Vergleich zu einer Fast Serienfalco (Pin16, Eprom, Luftfilter und BOS Auspuff) ist diese ein Unterschied wie Tag und Nacht. Feinfühliges Ansprechen, Druck von unten bis oben, kein Loch, und was mir persönlich am besten gefällt, ist der im Vergleich zur Serie seidenweiche Motorlauf. Und Langlebigkeit wurde ja schon angesprochen. Gruss, Gerald (Posted on 3/30/2012)

5. Hallo Ich habe die Falco aus e... Review by Stefan Herkt

   Overall Impression

   Hallo Ich habe die Falco aus eurem Test gebraucht gekauft mit 52000 km au der Uhr und Sie läuft noch immer wie ein Uhrwerk. Das ist dan auch noch ein Beweis für die Langlebigkeit von eurem Tuning-Kit. Gruß S.Herkt (Posted on 5/15/2010)

6. ... Review by roman rutz

   Overall Impression

   (Posted on 7/21/2008)

7. Falco Big bore 1100 ccm Moin... Review by Jan Wrede

   Overall Impression

   Falco Big bore 1100 ccm Moin Rüdiger, wollte mich erst nach der 6000er Phase melden und die Kiste einfahren. Läuft auf jeden Fall sauber und mehr als zufrieden stellend :-) Ich bin sozusagen schwer begeistert und hab mit der Kleinen erst mal ne Menge zu tun....voll aufreißen und die Handgelenke sind ab... Ich bin ja sowieso öfter in Bremen und schaue mal bei Euch auf ne Zigarette rein. Bis dahin. Jan Wrede Karl Wrede Stahl-und Maschinenbau Inh. Dipl.-Ing. (SFI) Jan Wrede Süderbehmhusen 2 25715 Eddelak (Posted on 6/27/2007)

8. Hallo Rüdiger, hallo Alex   Er... Review by Manfred Kinast

   Overall Impression

   Hallo Rüdiger, hallo Alex   Erstmal Herzlichen Dank für das Bestens gelungene Tuning meiner RSV. Ich konnte den Donnerbalken gleich in Spa testen und muss sagen das ist der Hammer. das Ding läuft feiner als je zuvor hat Druck vom Keller bis obenraus und hat praktisch keine Lastwechselreaktionen mehr. Die Reiskocher haben grosse Mühe mit diesem Bums unten heraus. vielleicht gibt es noch weitere Feinheiten die dem Motor noch guttunwürden. Gruss aus den Bergen Manfred (Posted on 5/29/2007)




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